報道によれば、オスプレイの生産を行っているボーイングの工場は、2025年にこの機体の生産が終了予定らしい。米軍（海兵隊、空軍、海軍）での採用数が458機で終わる予定で、陸自の17機以外、諸外国からの発注は無いようである。1機100億円を超える（今年のような円安なら150億円以上・・・？）高価な機体であったので、そうそう購入できる国は少ない。世界広しと言えど、米軍配備地域と日本でしか見られない貴重な機体である。しかし、このチルトローターと言う新しいタイプの機体は、米陸軍がUH-60の後継にバローを選択した事もあり、今後ヘリコプター界の主流になりそうである。（2023年10月記）

↑　展示訓練では、AH-1Sの護衛の元、実際に兵員7-8名を載せて誘導路へ降下。V-22の最大航続距離は3900Km（ペイロードなしで外部燃料タンク付き）もあるが、兵員20名以上を載せた場合の行動半径も、給油なしで600ｋｍ。つまり那覇から熊本を無給油で往復できる。これは、CH-46シーナイトの4倍、積載量は3倍の能力がある。S

↑　5号機と16号機は、エンジン始動の後飛行することなく、地上展示機として展示エリア移動した。牽引車と比較しても、胴体が結構大きい事がが判る。

↑　陸自の機体にも拘らず、海軍や海兵隊と同じようなグレー塗装にしたのは、将来海自が持つであろう大型の多目的艦（強襲揚陸艦）での洋上運用を前提にしているからと、私は考えるが如何であろう。

↑　流石に周りの枯草は飛んでいたが、ダウンウォッシュの影響はそれほどなく、スムーズな着陸であった。回転翼の直径は11.5ｍ。こうして降りてくる時の最大横幅は、26ｍ近くある。これはKV-107バートル(CH-46)のローターを回した時の最大全長とほぼ同じ。